Obras

A Concessionária Porto Novo executou as obras do novo sistema viário implantado na Região Portuária. Duas novas vias substituíram o Viaduto da Perimetral e a Avenida Rodrigues Alves, transformada na Via Expressa. Com isso, além de promover a organização e o reordenamento do tráfego, o novo sistema melhorou em 27% a capacidade de escoamento do trânsito local.

Concomitante a esse projeto, foram implementados os leitos para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), um moderno transporte de massa integrado ao bilhete único, liga trens, metrô, rodoviária, barcas e aeroportos; melhores e novas calçadas para pedestres; e 17 km de ciclovia, que, junto com o sistema viário, formam um novo conceito de mobilidade urbana. Além disso, as ruas da região estão sendo reformadas, com novo mobiliário urbano e substituição da fiação aérea pela subterrânea.

A Região Portuária, por muito tempo abandonada, foi se transformando numa das áreas com melhor infraestrutura e serviços da cidade.

tunel

4 KM de Túneisem construção

rua

70 KM de Ruasreformadas

calcada

650 Mil M²de calçadas

Via binário do Porto

A Via Binário do Porto tem 3,5 km de extensão e é paralela à Avenida Rodrigues Alves. No novo sistema viário da Região Portuária, tem o importante papel de distribuir o trânsito no entorno do Centro e entre os bairros do Santo Cristo, Saúde e Gamboa. Liga a Rua Primeiro de Março às rampas do Gasômetro com duas pistas e três faixas em cada sentido, aproveitando as antigas rotas dos trens que cruzavam a região dos armazéns, conectando as ruas Equador e General Luís Mendes de Morais e também as avenidas Venezuela e Barão de Tefé.

Túneis do Binário

Inaugurado no dia 1º de março de 2015, o Túnel Rio 450 foi batizado em homenagem ao aniversário da cidade. Com sentido único, do Centro para o Caju, tem 1.480 metros de extensão e capacidade de tráfego de 55 mil veículos por dia. A Via Binário possui um segundo túnel, o Nina Maria de Carvalho Elias Rabha, que passa sob o morro da Saúde. Com 80 metros, é composto por duas pistas com três faixas cada, além de uma pista central para a passagem do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

Túnel VLT

No trecho do novo passeio público, que ocupa parte da atual Av. Rodrigues Alves, foi instalado o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), um moderno e confortável transporte de massa que é integrado ao bilhete único e se estende por toda a Região Portuária e o Centro do Rio, ligando trens, metrô, rodoviária, barcas e aeroportos, e criando a capilaridade da circulação do transporte de massa na Região Portuária por meio de suas estações. O Túnel da Rede Ferroviária Federal, que passa sob o Morro da Providência, foi totalmente recuperado e alargado, reabrindo um caminho de 314 metros para a passagem do VLT.

Além do leito do VLT, a Concessionária Porto Novo construiu 61 mil m² de passeio público, uma grande área que integra equipamentos de cultura e novos empreendimentos na Avenida Rodrigues Alves, entre a Praça Mauá e o Armazém 8, promovendo a requalificação de todas as calçadas da região para proporcionar a melhor circulação dos pedestres e criando 17 km de ciclovias.

Via Expressa

A Via Expressa, que substituiu a Avenida Rodrigues Alves, conta com dois túneis paralelos com três pistas em cada sentido, em direção à Avenida Brasil e ao Aeroporto Santos Dumont. Os acessos subterrâneos da Expressa ligam o Mergulhão da Praça XV até a altura do Armazém 8, com desemboque na própria Rodrigues Alves. O Túnel Prefeito Marcello Alencar permitiu a construção da Orla da Guanabara Prefeito Luiz Paulo Conde, área de 3,5 Km que se estende por toda a frente marítima do Armazém 8 do Cais do Porto à Praça da Misericórdia. Um caminho arborizado com 215 mil m², por onde passam apenas Veículos Leves sobre Trilhos, pedestres e bicicletas. 

A extensão da Via Expressa – 6.847 m – compreende os seguintes trechos: trecho em superfície da Rodoviária Novo Rio até a Rua Rivadavia Correa; trecho em vala a céu aberto (VCA) e cut and cover até a Rua Silvino Montenegro; trecho em túnel até a Praça Barão de Ladário/Poço Marinha; trecho em cut and cover até a saída do Mergulhão existente na Praça XV; e trecho em VCA até o 3º COMAR.

A extensão do túnel da Via Expressa – 3.022 – compreende os seguintes trechos: trecho em cut and cover até a Rua Silvino Montenegro; trecho em túnel até a Praça Barão de Ladário/Poço Marinha; e trecho em cut and cover até a saída do Mergulhão existente na Praça XV.

Demolição da Perimetral

A Perimetral foi substituída por um conjunto de soluções viárias e de transporte público como o VLT, além de novos espaços para pedestres e ciclovias. As soluções viárias absorveram o fluxo de veículos que circulava pelo antigo elevado. A nova malha viária é composta por duas grandes vias que aumentaram em 27% a capacidade do tráfego:a Via Binário do Porto, em substituição à Avenida Rodrigues Alves, com três faixas por sentido e várias saídas para distribuição interna do trânsito; e a Via Expressa, com dois túneis paralelos com pistas em direção à Avenida Brasil e ao Aeroporto Santos Dumont, sendo uma alternativa para os motoristas que apenas usam a área como passagem.

INFRAESTRUTURA DAS RUAS

A Concessionária Porto Novo está executando as obras de infraestrutura urbana nas ruas da Região Portuária para implantar novas redes de água, saneamento, drenagem, energia, gás natural, telecomunicação e iluminação. A Porto Novo está implementando toda a rede subterrânea com 60,7 km de redes de água potável, 35,6 km de redes de drenagem, 49 km de redes de esgoto, 22,3 km de redes de gás, 63,6 km de dutos para a rede de distribuição elétrica, 54,6 km de rede para iluminação pública  e 76,5 km de dutos para o cabeamento da rede de fibra óptica. Totalizando assim, aproximadamente 365 km de novas redes.

As intervenções de drenagem, já em curso, vão ampliar a capacidade de escoamento das águas das chuvas, aumentando de três para nove o número de saídas de água na Baía de Guanabara. As galerias, hoje com 80 cm de diâmetro, estão sendo substituídas por galerias novas, onze vezes maiores. Passarão a medir 3,20 m por 1,80 m.
 
Com o avanço das obras, as redes de esgoto e drenagem existentes estão sendo separadas, contribuindo diretamente com a qualidade das águas que desembocam na Baía de Guanabara.

MUSEU DO AMANHÃ

O Museu do Amanhã, concebido pelo renomado arquiteto espanhol Santiago Calatrava, representa uma das âncoras do projeto de requalificação da Região Portuária. O prédio possuí 15 mil m² e sua arquitetura dialoga com a temática da sustentabilidade. O projeto utiliza recursos naturais do local, como a água da Baía de Guanabara, utilizada para diminuir a temperatura do interior do museu e filtrada no espelho d’água no entorno do prédio. O projeto contempla também a captação de energia solar, entre outras ações, e a busca da certificação LEED (Leadership in Energy and Environmental Design, ou Liderança em Energia e Projeto Ambiental, em português), concedida pelo Green Building Council (USGBC). O selo é concedido a projetos novos ou construções já existentes que atendam a uma lista de requisitos, presentes em todos os projetos e nas etapas das obras. Foi criada também uma grande área verde, com paisagismo projetado por Santiago Calatrava e desenvolvido pelo escritório carioca Burle Marx e Cia, à beira-mar. Com cerca de 30 mil m², o parque conta com lazer e ciclovia envolvendo o prédio do museu e democratizando o acesso a uma das paisagens mais bonitas e históricas da cidade, com o Morro da Conceição e o Mosteiro de São Bento ao fundo.

RESERVATÓRIO MORRO DO PINTO

O reservatório do Morro do Pinto, localizado na Região Portuária, foi construído com o objetivo de abastecer a área de 5 milhões de m² contemplada na Operação Urbana. Tem capacidade de armazenar 15 mil m³ de água.

ADUTORA

A adutora está sendo construída para ligar o Reservatório do Pedregulho, no bairro de São Cristóvão, ao Reservatório do Morro do Pinto, na Região Portuária. O procedimento será realizado para aperfeiçoar o fornecimento de água aos moradores.